El poder de menos: Cómo el volquete suspendido de Duratray reduce el consumo de diésel hasta 15% en minería: ¡Demostrado!

En la minería, los pequeños cambios pueden dar grandes resultados. Tolva en suspension es un buen ejemplo. El ahorro de gasóleo de la caja suspendida es significativo. Probado en operaciones en todo el mundo, reduce el consumo de gasóleo hasta en 15%, aumenta la capacidad de carga útil, elimina la mayor parte de los residuos y prolonga la vida útil de las cajas de los camiones de transporte. No se trata sólo de afirmaciones de marketing, sino que están respaldadas por datos reales de algunos de los entornos mineros más exigentes del planeta.

El gasóleo sigue siendo uno de los mayores costes diarios de las minas, así como una fuente importante de emisiones de CO₂. Al replantearse el diseño y los materiales de algo tan fundamental como el volquete, Duratray ha demostrado que el ahorro de combustible, el aumento de la productividad y los beneficios medioambientales pueden ir de la mano.

Menor peso, menor consumo de combustible - Carrocería suspendida Ahorro de gasóleo en acción

Los cimientos de la Cuerpo de descarga suspendido de combustible es su tara mucho más baja, es decir, el peso en vacío de la propia caja de la carretilla. Las bandejas de acero tradicionales son resistentes, pero también pesadas, por lo que requieren una gran cantidad de combustible para desplazarse incluso sin carga.

En Tolva en suspension sustituye grandes secciones de acero por un suelo de caucho suspendido, soportado por cables de alta resistencia y un armazón de acero más ligero. Este diseño suele hacer que la bandeja sea 10-20% más ligera que una carrocería de acero estándar y, en algunos casos, hasta 40% más ligera.

Una carrocería más ligera significa menos energía necesaria para ponerse en movimiento, tanto si el camión está lleno como vacío. Si se multiplica el ahorro de cada ciclo de transporte por toda la flota, el resultado es un descenso significativo del consumo de gasóleo. Para una mina que realiza miles de ciclos al mes, esta diferencia se traduce rápidamente en un ahorro operativo sustancial y en una reducción de las emisiones.

Más carga útil, menos viajes - Cómo Carrocería suspendida Ahorro de gasóleo Aumentar la productividad

Cuando la caja del camión es más ligera, se puede utilizar más capacidad del camión para el mineral o la sobrecarga propiamente dicha, en lugar de su propia estructura. Las minas que utilizan el Tolva en suspension informan regularmente de aumentos de la carga útil de 5-10% por ciclo, y algunos logran más de 20%.

La mina New Vaal de Anglo Thermal Coal es un buen ejemplo. Utilizando el Tolva en suspensionregistraron una carga útil media de 58,39 toneladas por carga, frente a las 44,65 toneladas de una bandeja de acero en el mismo camión, lo que supone un notable salto de 30%. En la mina de diamantes Ekati de BHP, el cambio al Tolva en suspension resultó en una ganancia de carga útil de 8%.

Menos viajes para mover la misma cantidad de material significa menos horas de motor, menos combustible quemado, menos costes de mantenimiento y una menor huella de carbono, todo ello a la vez que aumenta la producción diaria.

Afrontar el "carry-back" para un mayor Carrocería suspendida Ahorro de gasóleo

Una de las pérdidas de eficiencia más persistentes en el transporte minero es el material de retorno, es decir, el material que se queda atascado en la bandeja después del vertido. Este "peso muerto" no solo reduce la carga útil de la siguiente carga, sino que obliga a los camiones a consumir más combustible transportando el material no deseado de vuelta a la mina.

Las bandejas de acero, especialmente cuando transportan materiales húmedos o pegajosos como arcilla o carbón, son especialmente propensas al arrastre. En Tolva en suspension resuelve este problema gracias a su suelo de goma flexible y a sus superficies internas lisas. Al cargar o volcar la carretilla, el suelo se flexiona de forma natural, lo que ayuda a soltar y liberar el material atascado. Los laterales curvados y los bordes redondeados evitan que el material se atasque en las esquinas.

En New Vaal, las bandejas de acero retenían 8-10% de su carga como arrastre. Tras cambiar al Tolva en suspension, se eliminó prácticamente el carry-back. Con menos peso muerto, los camiones consumen menos combustible en los viajes de vuelta, lo que aumenta la eficiencia global del transporte.

Transporte más suave, mayor vida útil gracias a su eficacia probada Carrocería suspendida Ahorro de gasóleo

En Tolva en suspension no sólo mueve más material con menos combustible, sino que también amortigua el impacto de la carga, reduciendo el desgaste de la carretilla y sus componentes.

En una bandeja de acero tradicional, el material vertido golpea con toda su fuerza, creando vibraciones que recorren la carrocería, el chasis y la suspensión. Esto provoca grietas, fatiga de las soldaduras y mayores necesidades de mantenimiento. El suelo de goma suspendido del Tolva en suspension absorbe gran parte de esta energía de impacto, protegiendo tanto la bandeja como el camión.

Los operadores también se benefician. La reducción de las vibraciones y el ruido hace que la conducción sea más suave y cómoda, lo que puede ayudar a reducir la fatiga y mejorar la concentración en turnos largos. Las minas que adoptan el Tolva en suspension informan de menos paradas de mantenimiento imprevistas, intervalos más largos entre revisiones y una mayor satisfacción de los conductores.

Resultados reales - Informes de las minas Carrocería suspendida Ahorro de gasóleo hasta 15%

En los distintos productos y regiones, la Tolva en suspension proporciona sistemáticamente ahorros de combustible cuantificables. Las reducciones medias de 10-15% son habituales, y en algunos emplazamientos las mejoras son incluso mayores.

En New Vaal, el consumo de gasóleo se redujo de 125 litros a 102 litros por hora tras la adopción del programa. Tolva en suspension - un ahorro de 23 litros cada hora de funcionamiento, por camión. Para una flota de 30 camiones que funcionan 20 horas al día, eso supone un ahorro de casi 14.000 litros diarios. En un año, la mina ahorró más de 5 millones de litros de gasóleo, junto con las emisiones asociadas.

Estos resultados son especialmente significativos en operaciones a gran escala en las que el combustible representa una parte importante de los costes de explotación. Con el tiempo, el ahorro de combustible puede compensar por sí solo el coste de capital de la instalación. Tolva en suspensionPor lo tanto, se trata de una inversión sólida desde el punto de vista financiero y operativo.

Un paso hacia una minería más ecológica

Reducir el consumo de gasóleo no sólo es bueno para la cuenta de resultados, sino que es esencial para la responsabilidad medioambiental. Cada 10-15% de reducción en el consumo de combustible del Tolva en suspension reduce directamente las emisiones de CO₂.

Ante la creciente presión sobre las empresas mineras para que cumplan sus compromisos medioambientales, sociales y de gobernanza (ASG), el Tolva en suspension ofrece un método práctico y probado para reducir la producción de carbono sin sacrificar la productividad. Las minas que adoptan esta tecnología demuestran su liderazgo en operaciones sostenibles, refuerzan su licencia social para operar y mejoran su posición ante inversores y reguladores.

El volquete suspendido y las futuras tecnologías mineras

En Tolva en suspension también complementa las tecnologías mineras emergentes, como los camiones de transporte híbridos y eléctricos. Las bandejas más ligeras reducen la demanda de energía, lo que amplía la autonomía de las baterías o reduce el consumo de combustible en los sistemas híbridos.

La durabilidad del Tolva en suspension también se alinea con el mantenimiento predictivo y las estrategias de automatización. Menos reparaciones significan menos tiempos de inactividad imprevistos, lo que permite una programación más coherente de la flota. La conducción más suave y la reducción de las vibraciones también mejoran las condiciones de los sistemas de transporte autónomos, en los que la longevidad de los equipos y la estabilidad de los sensores son fundamentales.

Fabricado para durar en condiciones duras

La durabilidad es un sello distintivo del Tolva en suspension. El suelo de caucho suspendido absorbe la mayor parte del desgaste, protegiendo la estructura de acero situada debajo. Minas en condiciones extremas -desde los campos de diamantes helados de Ekati hasta los pozos de manganeso tropicales de Groote Eylandt- han informado de que Tolva en suspension suelen durar años sin sustituirse, mientras que las bandejas de acero en entornos similares requieren importantes reconstrucciones en cuestión de meses.

Esta longevidad reduce la necesidad de sustituir las bandejas con frecuencia, lo que disminuye tanto los gastos de capital como el impacto medioambiental de la fabricación y el transporte de bandejas nuevas.

Innovación continua en el diseño de volquetes suspendidos

El equipo de diseño de Duratray sigue perfeccionando el Tolva en suspensionLa empresa está explorando formas de mejorar el rendimiento, reducir aún más el peso y reducir su huella de fabricación. Los desarrollos futuros pueden incluir sensores de desgaste integrados para controlar el estado en tiempo real y mezclas avanzadas de materiales adaptadas a tipos específicos de mineral.

Incluso sin estas mejoras, la actual generación de Tolva en suspension ha transformado la eficiencia del transporte en múltiples sectores mineros, demostrando que el replanteamiento de un componente básico puede producir resultados que cambien la industria.

En resumen: una minería más inteligente, limpia y eficiente

En Tolva en suspension aborda los principales retos de la minería: reducir el consumo de diésel, aumentar la carga útil, eliminar el arrastre y prolongar la vida útil de los equipos. Estas ventajas se han demostrado a gran escala en diversas explotaciones, lo que convierte al SDB en una de las mejoras más eficaces que puede implementar una mina.

Al reducir el consumo de combustible y las emisiones al tiempo que aumenta la productividad, el Tolva en suspension encarna el principio de que menos puede ser más. Para las minas que buscan mejorar la eficiencia, reducir costes y cumplir los objetivos de sostenibilidad, es una solución que ofrece valor inmediato y a largo plazo.

Preguntas más frecuentes (FAQ)

P1: ¿Qué es un volquete suspendido en minería?
A Tolva en suspension es una carrocería de camión de transporte que utiliza un bastidor de acero de alta resistencia con un suelo de goma suspendido, lo que reduce el peso, absorbe los impactos y mejora la eficiencia en comparación con las bandejas de acero convencionales.

P2: ¿Cómo reduce el consumo de gasóleo la caja suspendida?
Al reducir la tara, la Tolva en suspension permite a los camiones transportar más material con menos esfuerzo, reduciendo el consumo de combustible hasta 15% en todas las operaciones.

P3: ¿Qué empresas mineras utilizan el volquete suspendido?
En Tolva en suspension se utiliza en instalaciones de todo el mundo, como la mina New Vaal de Anglo Thermal Coal, la mina de diamantes Ekati de BHP y numerosas explotaciones de mineral de hierro, cobre y carbón.

P4: ¿Requiere el volquete suspendido un mantenimiento especial?
No. El mantenimiento se simplifica con secciones modulares de revestimiento de caucho que pueden sustituirse o parchearse in situ sin soldaduras pesadas.

P5: ¿Cuánto dura el cuerpo de descarga suspendido?
En muchos sitios, el Tolva en suspension dura de dos a tres veces más que las bandejas de acero tradicionales, en función de las condiciones y las prácticas de mantenimiento.

P6: ¿Ayuda la caja de volteo suspendida con el arrastre?
Sí. El suelo de goma flexible y el interior liso del Tolva en suspension reducir al mínimo los residuos, evitando el derroche de combustible en los viajes de vuelta.