{"id":1854,"date":"2025-10-22T15:44:29","date_gmt":"2025-10-22T13:44:29","guid":{"rendered":"https:\/\/duratray.com\/?p=1854"},"modified":"2025-10-22T15:44:55","modified_gmt":"2025-10-22T13:44:55","slug":"duratray-suspended-dump-body-mining-2026-priorities","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/duratray.com\/fr\/duratray-suspended-dump-body-mining-2026-priorities\/","title":{"rendered":"Benne suspendue Duratray : Align\u00e9 sur les priorit\u00e9s 2026 de l'industrie mini\u00e8re - Complexit\u00e9 op\u00e9rationnelle et productivit\u00e9"},"content":{"rendered":"
\"SDB<\/figure>\n\n\n\n

L'industrie mini\u00e8re se trouve \u00e0 un moment charni\u00e8re. Selon la r\u00e9cente \u00e9tude EY Top 10 Business Risks and Opportunities pour 2026, le secteur est en train de subir un changement radical.<\/a>. L'\u00e9poque o\u00f9 l'on se concentrait principalement sur les grandes externalit\u00e9s strat\u00e9giques est r\u00e9volue ; la nouvelle \u00e8re se d\u00e9finit par une attention sans rel\u00e2che port\u00e9e \u00e0 l'imm\u00e9diat, \u00e0 l'op\u00e9rationnel et au complexe. Pour la premi\u00e8re fois, la \u201ccomplexit\u00e9 op\u00e9rationnelle\u201d est en t\u00eate de liste des risques, signalant un imp\u00e9ratif sectoriel de contr\u00f4le des co\u00fbts, de stimulation de la productivit\u00e9 et de production pr\u00e9visible face \u00e0 des mines plus profondes, \u00e0 des teneurs en minerai en baisse et \u00e0 des d\u00e9penses en hausse.<\/p>\n\n\n\n

Dans ce nouveau paysage, la technologie et l'innovation ne sont pas simplement avantageuses, elles sont essentielles. Comme l'affirme Paul Mitchell, leader mondial d'EY pour les mines et les m\u00e9taux, le secteur \u201cdoit bouleverser les modes de fonctionnement traditionnels pour gagner\u201d. Cette perturbation doit \u00eatre cibl\u00e9e, pratique et produire des gains op\u00e9rationnels imm\u00e9diats ainsi qu'une valeur strat\u00e9gique \u00e0 long terme. C'est pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 ce carrefour qu'une technologie telle que la benne suspendue Duratray (SDB) appara\u00eet non seulement comme une mise \u00e0 niveau de l'\u00e9quipement, mais aussi comme un alignement fondamental sur le nouveau mandat minier.<\/p>\n\n\n\n

Le d\u00e9fi principal : ma\u00eetriser la complexit\u00e9 op\u00e9rationnelle<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Le rapport d'EY identifie la complexit\u00e9 op\u00e9rationnelle comme le risque num\u00e9ro un, en raison des d\u00e9fis inh\u00e9rents aux actifs miniers modernes. Les mines plus anciennes, plus profondes et contenant du minerai de moindre qualit\u00e9 n\u00e9cessitent plus de mouvements, plus d'\u00e9nergie et plus de pr\u00e9cision pour chaque tonne de mat\u00e9riau rentable. Cette complexit\u00e9 menace directement la productivit\u00e9 et le contr\u00f4le des co\u00fbts, qui sont les deux autres priorit\u00e9s des mineurs.<\/p>\n\n\n\n

La benne rigide traditionnelle d'un camion de transport est une source importante de cette complexit\u00e9. Ses limites sont bien connues dans les environnements miniers difficiles :<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Charges d'impact \u00e9lev\u00e9es :<\/strong> La connexion rigide transmet des chocs massifs du ch\u00e2ssis \u00e0 la carrosserie pendant le chargement, ce qui entra\u00eene une fatigue structurelle et des fissures.<\/li>\n\n\n\n
  • Faible lib\u00e9ration des mat\u00e9riaux :<\/strong> Les minerais collants et coh\u00e9sifs peuvent adh\u00e9rer aux parois et au sol, ce qui n\u00e9cessite une intervention manuelle longue et co\u00fbteuse pour les nettoyer, un processus connu sous le nom de \u201chang up\u201d.<\/li>\n\n\n\n
  • Temps de cycle prolong\u00e9s :<\/strong> Une mauvaise lib\u00e9ration entra\u00eene un d\u00e9versement plus lent et incomplet, ce qui ajoute de pr\u00e9cieuses secondes \u00e0 chaque cycle qui s'ajoute \u00e0 un fonctionnement 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7.<\/li>\n\n\n\n
  • Usure acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e et dommages :<\/strong> L'impact constant des charges utiles lourdes et volumineuses et la lutte pour les lib\u00e9rer entra\u00eenent une d\u00e9faillance pr\u00e9matur\u00e9e de la carrosserie elle-m\u00eame et du ch\u00e2ssis du camion.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Le Duratray SDB a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u d\u00e8s le d\u00e9part pour d\u00e9manteler cette source sp\u00e9cifique de complexit\u00e9 op\u00e9rationnelle. Sa conception suspendue brevet\u00e9e, qui utilise une caisse en caoutchouc robuste et flexible suspendue dans un cadre en acier, transforme le processus de d\u00e9versement d'un \u00e9v\u00e9nement violent et inefficace en une op\u00e9ration souple et contr\u00f4l\u00e9e. En permettant \u00e0 la benne de fl\u00e9chir et d'absorber l'\u00e9nergie du chargement et du d\u00e9versement, elle s'attaque directement aux causes profondes des temps d'arr\u00eat, des co\u00fbts de maintenance et de la lenteur des cycles.<\/p>\n\n\n\n

    Une ligne directe vers la productivit\u00e9 et la r\u00e9duction des co\u00fbts<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    EY note que les mineurs \u201cdonnent la priorit\u00e9 aux liquidit\u00e9s\u201d et \u201cs'efforcent de tirer le meilleur parti des actifs existants\u201d. Il s'agit l\u00e0 d'un appel direct \u00e0 des solutions qui am\u00e9liorent l'utilisation des actifs et r\u00e9duisent le co\u00fbt par tonne. Le Duratray SDB r\u00e9pond \u00e0 cette priorit\u00e9 par des moyens multiples et mesurables.<\/p>\n\n\n\n

    1. Maximiser la charge utile et la protection de la charge utile :<\/strong>
    La benne en caoutchouc flexible agit comme un coussin, r\u00e9duisant consid\u00e9rablement les forces d'impact pendant le chargement. Cela prot\u00e8ge non seulement la benne elle-m\u00eame, mais aussi, et surtout, le ch\u00e2ssis du camion contre les contraintes dommageables qui entra\u00eenent des fissures et des r\u00e9parations co\u00fbteuses. En prolongeant la dur\u00e9e de vie de l'actif le plus pr\u00e9cieux, le camion de transport, la SDB d\u00e9fend directement le capital et r\u00e9duit le co\u00fbt total de possession. En outre, sa conception de d\u00e9versement efficace et propre garantit que la totalit\u00e9 de la charge utile nominale est effectivement transport\u00e9e et d\u00e9charg\u00e9e, ce qui \u00e9limine les pertes de revenus dues \u00e0 l'accumulation de mat\u00e9riaux.<\/p>\n\n\n\n

    2. R\u00e9duire consid\u00e9rablement les temps de cycle :<\/strong>
    Dans le secteur minier, le temps, c'est de l'argent. La capacit\u00e9 de la SDB \u00e0 r\u00e9aliser une d\u00e9charge compl\u00e8te quasi instantan\u00e9e, m\u00eame pour les mat\u00e9riaux les plus probl\u00e9matiques et les plus collants, permet de gagner de pr\u00e9cieuses secondes sur chaque cycle de d\u00e9versement. Lorsqu'elles sont multipli\u00e9es par une flotte de camions effectuant des milliers de cycles par an, ces \u00e9conomies se traduisent par des centaines d'heures de transport suppl\u00e9mentaires. Il s'agit l\u00e0 d'un gain de productivit\u00e9 pur et simple, qui permet \u00e0 la m\u00eame flotte de transporter davantage de mat\u00e9riaux sans avoir \u00e0 d\u00e9penser un seul centime de plus pour l'achat de nouveaux camions.<\/p>\n\n\n\n

    3. R\u00e9duire la maintenance et les temps d'arr\u00eat :<\/strong>
    Le rapport d'EY souligne la n\u00e9cessit\u00e9 d'une \u201cdiscipline en mati\u00e8re de capital\u201d. Les temps d'arr\u00eat impr\u00e9vus et les r\u00e9parations fr\u00e9quentes et co\u00fbteuses des bennes et des ch\u00e2ssis sont une atteinte directe \u00e0 cette discipline. La nature amortissante du syst\u00e8me Duratray r\u00e9duit consid\u00e9rablement le fardeau de la maintenance. Moins de dommages structurels signifie moins de soudures, moins de renforcement et des remplacements de bennes beaucoup moins fr\u00e9quents. La r\u00e9duction des op\u00e9rations de maintenance non planifi\u00e9es permet aux camions de rester sur le terrain et de transporter des charges utiles g\u00e9n\u00e9ratrices de revenus, plut\u00f4t que de rester inactifs dans l'atelier. Cette fiabilit\u00e9 accrue est un facteur cl\u00e9 de la \u201cproduction pr\u00e9visible\u201d qu'EY consid\u00e8re comme \u201cessentielle au maintien de la confiance des actionnaires\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n

    Alimenter la transformation num\u00e9rique et de l'IA<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

    L'alignement le plus avant-gardiste entre Duratray et les priorit\u00e9s d'EY se situe peut-\u00eatre dans le domaine du num\u00e9rique et de l'IA, que le rapport classe comme une cl\u00e9 de la transformation de l'industrie. EY note que si des gains num\u00e9riques ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s dans les op\u00e9rations de base, une plus grande valeur proviendra d'une \u201capproche de bout en bout qui tire parti d'une \u00e9pine dorsale unifi\u00e9e de donn\u00e9es et d'IA.\u201d<\/p>\n\n\n\n

    La SDB Duratray n'est pas un \u00e9quipement passif, c'est un outil de g\u00e9n\u00e9ration de donn\u00e9es. En cr\u00e9ant un processus m\u00e9canique plus coh\u00e9rent et pr\u00e9visible, il fournit une base stable sur laquelle les syst\u00e8mes num\u00e9riques peuvent \u00eatre construits. L'IA et les algorithmes d'apprentissage automatique se nourrissent de donn\u00e9es coh\u00e9rentes et de haute qualit\u00e9. La variabilit\u00e9 et les chocs violents d'un processus de d\u00e9versement traditionnel introduisent du \u201cbruit\u201d qui peut compliquer les mod\u00e8les de maintenance pr\u00e9dictive et d'optimisation.<\/p>\n\n\n\n

    Le fonctionnement plus souple de la SDB permet d'obtenir des donn\u00e9es plus coh\u00e9rentes sur les jauges de contrainte et la charge utile, ce qui permet d'effectuer des analyses pr\u00e9dictives plus pr\u00e9cises. En outre, la r\u00e9duction connue des contraintes sur le ch\u00e2ssis permet d'\u00e9laborer des mod\u00e8les de maintenance pr\u00e9dictive plus fiables et plus pr\u00e9cis pour l'ensemble du camion, et pas seulement pour la carrosserie. Cela permet \u00e0 l'entreprise de progresser sur la \u201c courbe de maturit\u00e9 de l'IA \u201d d\u00e9crite par Paul Mitchell, et d'utiliser la technologie de mani\u00e8re responsable pour stimuler la productivit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9. En investissant dans le Duratray SDB, une entreprise ne se contente pas d'acheter une benne ; elle r\u00e9alise un investissement strat\u00e9gique dans la qualit\u00e9 et la fiabilit\u00e9 de ses donn\u00e9es op\u00e9rationnelles, am\u00e9liorant ainsi le retour sur ses initiatives num\u00e9riques et d'IA plus larges.<\/p>\n\n\n\n

    Soutenir l'autorisation d'exploitation et le personnel<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

    Bien qu'il ne soit pas aussi direct que l'argument de la productivit\u00e9, le syst\u00e8me Duratray soutient \u00e9galement deux autres domaines critiques du rapport EY : le permis d'exploitation (LTO) et la crise de la main-d'\u0153uvre.<\/p>\n\n\n\n

    Permis d'exploitation (class\u00e9 #5) :<\/strong>
    EY souligne que les mineurs doivent se concentrer sur les communaut\u00e9s locales et \u201cfaire ce qui est juste, pas seulement ce qui est r\u00e9glement\u00e9\u201d. La SDB y contribue de deux mani\u00e8res. Tout d'abord, sa capacit\u00e9 de d\u00e9versement plus propre r\u00e9duit les d\u00e9versements le long des routes de transport, minimisant ainsi la production de poussi\u00e8re, une pr\u00e9occupation constante pour les communaut\u00e9s avoisinantes. Deuxi\u00e8mement, en prot\u00e9geant le ch\u00e2ssis du camion et en prolongeant la dur\u00e9e de vie op\u00e9rationnelle de l'\u00e9quipement, elle r\u00e9duit l'empreinte environnementale associ\u00e9e \u00e0 la fabrication et au transport de pi\u00e8ces de rechange massives ou de camions neufs entiers. Cela t\u00e9moigne d'un engagement en faveur de l'efficacit\u00e9 des ressources et de la gestion de l'environnement qui r\u00e9pond aux attentes des OLT modernes.<\/p>\n\n\n\n

    Effectifs (class\u00e9s #6) :<\/strong>
    L'industrie mini\u00e8re est confront\u00e9e \u00e0 une grave crise des comp\u00e9tences. Le Duratray SDB contribue \u00e0 att\u00e9nuer ce d\u00e9fi en rendant le travail de l'op\u00e9rateur plus s\u00fbr et plus efficace. La r\u00e9duction du risque d'accrochage \u00e9limine la n\u00e9cessit\u00e9 d'un nettoyage manuel dangereux. La r\u00e9duction globale des vibrations et des chocs violents contribue \u00e9galement \u00e0 rendre l'environnement moins \u00e9prouvant pour l'op\u00e9rateur et la machine. Dans un march\u00e9 du travail tendu, les technologies qui am\u00e9liorent la s\u00e9curit\u00e9 et r\u00e9duisent la brutalit\u00e9 physique du travail peuvent contribuer \u00e0 attirer et \u00e0 retenir la main-d'\u0153uvre qualifi\u00e9e n\u00e9cessaire \u00e0 l'exploitation d'une mine moderne.<\/p>\n\n\n\n

    Conclusion : Une r\u00e9ponse \u00e9labor\u00e9e \u00e0 un imp\u00e9ratif strat\u00e9gique<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Les perspectives de risque d'EY 2026 dressent le portrait d'un secteur \u00e0 la crois\u00e9e des chemins, contraint de ma\u00eetriser la complexit\u00e9 interne pour assurer son avenir. L'appel \u00e0 l'action est clair : adopter l'innovation, am\u00e9liorer la productivit\u00e9, adopter les outils num\u00e9riques et maintenir le capital social.<\/strong> L'heure n'est pas \u00e0 la r\u00e9flexion incr\u00e9mentale, mais aux investissements cibl\u00e9s dans des technologies qui permettent des gains simultan\u00e9s \u00e0 travers de multiples priorit\u00e9s.<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

    La benne suspendue Duratray est pr\u00e9cis\u00e9ment une technologie de ce type. Il ne s'agit pas d'un concept sp\u00e9culatif, mais d'une solution technique \u00e9prouv\u00e9e, test\u00e9e sur le terrain, qui s'attaque directement et puissamment aux nouveaux risques majeurs du secteur. Elle dompte la complexit\u00e9 op\u00e9rationnelle \u00e0 sa source, g\u00e9n\u00e8re des gains quantifiables en termes de productivit\u00e9 et de r\u00e9duction des co\u00fbts, fournit une base de donn\u00e9es stable pour la r\u00e9volution de l'IA et soutient les mesures critiques et plus douces de l'autorisation d'exploitation et de la s\u00e9curit\u00e9 de la main-d'\u0153uvre.<\/p>\n\n\n\n

    Comme le conclut Paul Mitchell, \u201cles entreprises qui s'adaptent rapidement, en int\u00e9grant l'innovation num\u00e9rique, en renfor\u00e7ant la confiance des communaut\u00e9s et en repensant les strat\u00e9gies de croissance, donneront le ton pour la prochaine d\u00e9cennie\u201d. Pour tout dirigeant d'entreprise mini\u00e8re cherchant \u00e0 convertir les risques redoutables de 2026 en opportunit\u00e9s tangibles, la voie \u00e0 suivre commence par l'optimisation des processus les plus fondamentaux. Et il est difficile de trouver une seule innovation qui optimise le cycle de transport, le v\u00e9ritable pouls d'une mine, plus efficacement que la benne suspendue Duratray.<\/strong>. Il s'agit de faire plus avec moins, de tirer le meilleur parti des actifs existants et de mettre en place des op\u00e9rations plus productives, plus pr\u00e9visibles et plus durables pour l'\u00e8re complexe qui s'annonce.<\/p>\n\n\n\n

    \n\n\n\n

    FAQ<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

    1. Quel est le principal retour sur investissement financier du Duratray SDB ?<\/strong>
    Le principal retour sur investissement est d\u00fb \u00e0 une combinaison de co\u00fbts de maintenance r\u00e9duits (pour la carrosserie et le ch\u00e2ssis du camion), d'une productivit\u00e9 accrue gr\u00e2ce \u00e0 des temps de cycle plus rapides et \u00e0 l'\u00e9limination des temps d'arr\u00eat, ainsi qu'\u00e0 une dur\u00e9e de vie prolong\u00e9e des actifs. La p\u00e9riode d'amortissement est g\u00e9n\u00e9ralement r\u00e9alis\u00e9e dans les 12 \u00e0 18 premiers mois d'exploitation.<\/p>\n\n\n\n

    2. Comment le Duratray SDB am\u00e9liore-t-il la s\u00e9curit\u00e9 ?<\/strong>
    Les op\u00e9rateurs n'ont plus besoin de nettoyer manuellement les mat\u00e9riaux coinc\u00e9s dans la benne, ce qui constitue une activit\u00e9 \u00e0 haut risque. Il contribue \u00e9galement \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale du site en r\u00e9duisant les d\u00e9versements sur les routes de transport, qui peuvent constituer un risque de tr\u00e9buchement et contribuer \u00e0 la poussi\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

    3. Le Duratray SDB est-il compatible avec notre flotte de camions et nos syst\u00e8mes de gestion existants ?<\/strong>
    Oui, le Duratray SDB est con\u00e7u pour remplacer directement les carrosseries rigides traditionnelles et est compatible avec la plupart des grands mod\u00e8les de camions. Son fonctionnement s'int\u00e8gre parfaitement aux syst\u00e8mes existants de gestion de flotte et de contr\u00f4le de la charge utile.<\/p>\n\n\n\n

    4. Comment cette technologie contribue-t-elle \u00e0 la r\u00e9alisation de nos objectifs plus g\u00e9n\u00e9raux en mati\u00e8re d'ESG et de permis d'exploitation ?<\/strong>
    En r\u00e9duisant la poussi\u00e8re gr\u00e2ce \u00e0 des d\u00e9charges plus propres, en diminuant l'empreinte environnementale globale gr\u00e2ce \u00e0 une dur\u00e9e de vie prolong\u00e9e des \u00e9quipements et en am\u00e9liorant la s\u00e9curit\u00e9 des travailleurs, la PSD offre des avantages tangibles et d\u00e9clarables qui renforcent votre licence sociale d'exploitation et d\u00e9montrent un engagement en faveur de l'excellence op\u00e9rationnelle au-del\u00e0 de la conformit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

    5. Le Duratray SDB peut-il traiter les mat\u00e9riaux sp\u00e9cifiques et difficiles de notre site ?<\/strong>
    Le SDB est sp\u00e9cialement con\u00e7u pour traiter des mat\u00e9riaux difficiles, notamment les argiles collantes et coh\u00e9sives, les lat\u00e9rites humides et les minerais gel\u00e9s. Sa conception flexible garantit une d\u00e9charge compl\u00e8te et propre, ce qui constitue un avantage significatif par rapport aux corps rigides dans de telles conditions.<\/p>\n\n\n\n

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    The mining industry is at a pivotal moment. According to the recent EY Top 10 Business Risks and Opportunities survey for 2026, the sector is undergoing a dramatic pivot. Gone are the days of focusing primarily on grand, strategic externalities; the new era is defined by a relentless focus on the immediate, the operational, and […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1857,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19,16,17],"tags":[93,94],"class_list":["post-1854","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-innovation","category-news","category-sdb","tag-2026-priorities","tag-wins-across-multiple-domains"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/duratray.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1854","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/duratray.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/duratray.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/duratray.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/duratray.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1854"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/duratray.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1854\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1864,"href":"https:\/\/duratray.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1854\/revisions\/1864"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/duratray.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1857"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/duratray.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1854"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/duratray.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1854"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/duratray.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1854"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}