{"id":1618,"date":"2025-08-27T01:00:00","date_gmt":"2025-08-26T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/duratray.com\/?p=1618"},"modified":"2025-10-28T09:46:11","modified_gmt":"2025-10-28T07:46:11","slug":"suspended-dump-body-diesel-savings-mining","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/duratray.com\/fr\/suspended-dump-body-diesel-savings-mining\/","title":{"rendered":"Le pouvoir du moins : Comment la benne suspendue de Duratray r\u00e9duit la consommation de diesel jusqu'\u00e0 15% dans l'industrie mini\u00e8re : Prouv\u00e9 !"},"content":{"rendered":"
\"Benne<\/figure>\n\n\n\n

Dans l'industrie mini\u00e8re, les petits changements peuvent donner de grands r\u00e9sultats - et la technologie Duratray est un bon moyen d'y parvenir. Benne suspendue<\/strong> en est un excellent exemple. Les \u00e9conomies de diesel r\u00e9alis\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 la benne suspendue sont consid\u00e9rables. \u00c9prouv\u00e9e dans le monde entier, elle permet de r\u00e9duire la consommation de diesel jusqu'\u00e0 15%, d'augmenter la capacit\u00e9 de charge utile, d'\u00e9liminer la plupart des refoulements et d'allonger la dur\u00e9e de vie des bennes de camions de transport. Il ne s'agit pas de simples affirmations marketing - elles sont \u00e9tay\u00e9es par des donn\u00e9es r\u00e9elles provenant de certains des environnements miniers les plus difficiles de la plan\u00e8te.<\/p>\n\n\n\n

Le diesel reste l'un des co\u00fbts quotidiens les plus importants pour les mines, ainsi qu'une source significative d'\u00e9missions de CO\u2082. En repensant la conception et les mat\u00e9riaux d'un \u00e9l\u00e9ment aussi fondamental que la benne, Duratray a montr\u00e9 que les \u00e9conomies de carburant, les gains de productivit\u00e9 et les avantages environnementaux peuvent aller de pair.<\/p>\n\n\n\n

Poids plus l\u00e9ger, consommation de carburant r\u00e9duite - Benne suspendue Economies de diesel<\/strong> en action<\/h2>\n\n\n\n

Le fondement de la Corps de d\u00e9charge suspendus<\/strong> L'efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique du camion est due \u00e0 son poids \u00e0 vide beaucoup plus faible, c'est-\u00e0-dire le poids \u00e0 vide de la caisse du camion elle-m\u00eame. Les plateaux traditionnels en acier sont solides, mais aussi lourds, et n\u00e9cessitent beaucoup de carburant pour \u00eatre d\u00e9plac\u00e9s, m\u00eame sans charge.<\/p>\n\n\n\n

Les Benne suspendue<\/strong> remplace de grandes sections d'acier par un plancher suspendu en caoutchouc, soutenu par des c\u00e2bles \u00e0 haute r\u00e9sistance et un cadre en acier plus l\u00e9ger. Cette conception all\u00e8ge g\u00e9n\u00e9ralement le plateau de 10 \u00e0 201 TTP3 par rapport \u00e0 une caisse en acier standard et, dans certains cas, jusqu'\u00e0 401 TTP3.<\/p>\n\n\n\n

Une carrosserie plus l\u00e9g\u00e8re signifie qu'il faut moins d'\u00e9nergie pour se mettre en mouvement, que le camion soit plein ou vide. Si l'on multiplie les \u00e9conomies r\u00e9alis\u00e9es par chaque cycle de transport sur l'ensemble d'une flotte, on obtient une baisse significative de la consommation de diesel. Pour une mine effectuant des milliers de cycles par mois, cette diff\u00e9rence se traduit rapidement par des \u00e9conomies d'exploitation substantielles et une r\u00e9duction des \u00e9missions.<\/p>\n\n\n\n

Plus de charge utile, moins de trajets - Comment Benne suspendue Economies de diesel<\/strong> Stimuler la productivit\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

Lorsque la caisse du camion est plus l\u00e9g\u00e8re, une plus grande partie de la capacit\u00e9 du camion peut \u00eatre utilis\u00e9e pour le minerai ou les morts-terrains, plut\u00f4t que pour sa propre structure. Les mines qui utilisent le Benne suspendue<\/strong> font r\u00e9guli\u00e8rement \u00e9tat d'augmentations de la charge utile de 5 \u00e0 10% par cycle, certaines atteignant plus de 20%.<\/p>\n\n\n\n

La mine New Vaal d'Anglo Thermal Coal en est un excellent exemple. En utilisant le Benne suspendue<\/strong>Dans la mine de diamants d'Ekati, ils ont enregistr\u00e9 une charge utile moyenne de 58,39 tonnes par chargement, contre 44,65 tonnes pour un plateau en acier sur le m\u00eame camion, soit un bond remarquable de 30%. \u00c0 la mine de diamants Ekati de BHP, le passage \u00e0 l'utilisation d'un plateau en acier sur le m\u00eame camion a permis de r\u00e9aliser un bond remarquable de 30%. Benne suspendue<\/strong> a permis un gain de charge utile de 8%.<\/p>\n\n\n\n

Moins de trajets pour d\u00e9placer la m\u00eame quantit\u00e9 de mat\u00e9riaux signifie moins d'heures de moteur, moins de carburant consomm\u00e9, moins de co\u00fbts de maintenance et une empreinte carbone plus faible - tout en augmentant la production journali\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

S'attaquer au probl\u00e8me du report pour plus d'efficacit\u00e9 Benne suspendue Economies de diesel<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

L'une des pertes d'efficacit\u00e9 les plus persistantes dans le transport minier est le \"carry-back\", c'est-\u00e0-dire les mat\u00e9riaux qui restent coinc\u00e9s dans le plateau apr\u00e8s le d\u00e9versement. Ce \"poids mort\" r\u00e9duit non seulement la charge utile du chargement suivant, mais oblige \u00e9galement les camions \u00e0 consommer du carburant suppl\u00e9mentaire pour ramener les mat\u00e9riaux ind\u00e9sirables \u00e0 la mine.<\/p>\n\n\n\n

Les plateaux en acier, surtout lorsqu'ils transportent des mat\u00e9riaux humides ou collants tels que l'argile ou le charbon, sont particuli\u00e8rement sujets au refoulement. Les Benne suspendue<\/strong> r\u00e9sout ce probl\u00e8me gr\u00e2ce \u00e0 son plancher flexible en caoutchouc et \u00e0 ses surfaces internes lisses. Lorsque le camion est charg\u00e9 ou bascul\u00e9, le plancher fl\u00e9chit naturellement, ce qui permet de d\u00e9coller et de lib\u00e9rer les mat\u00e9riaux coinc\u00e9s. Les c\u00f4t\u00e9s incurv\u00e9s et les bords arrondis emp\u00eachent les mat\u00e9riaux de se loger dans les coins.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 New Vaal, les plateaux en acier conservaient 8-10% de leur charge sous forme d'emport. Apr\u00e8s le passage au Benne suspendue<\/strong>Le poids mort, le report, a \u00e9t\u00e9 pratiquement \u00e9limin\u00e9. Avec moins de poids mort, les camions consomment moins de carburant sur les trajets de retour, ce qui augmente l'efficacit\u00e9 globale du transport.<\/p>\n\n\n\n

Un transport plus souple, une dur\u00e9e de vie plus longue gr\u00e2ce \u00e0 une technologie \u00e9prouv\u00e9e. Benne suspendue Economies de diesel<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Les Benne suspendue<\/strong> ne se contente pas de transporter plus de mat\u00e9riaux avec moins de carburant - il amortit \u00e9galement l'impact du chargement, r\u00e9duisant ainsi l'usure du camion et de ses composants.<\/p>\n\n\n\n

Dans un plateau en acier traditionnel, les mat\u00e9riaux d\u00e9vers\u00e9s sont frapp\u00e9s de plein fouet, ce qui cr\u00e9e des vibrations qui se propagent dans la carrosserie, le ch\u00e2ssis et la suspension. Cela entra\u00eene des fissures, une fatigue des soudures et une augmentation des besoins de maintenance. Le plancher suspendu en caoutchouc du Benne suspendue<\/strong> absorbe une grande partie de l'\u00e9nergie de l'impact, prot\u00e9geant ainsi le plateau et le camion.<\/p>\n\n\n\n

Les op\u00e9rateurs en profitent \u00e9galement. La r\u00e9duction des vibrations et du bruit permet une conduite plus douce et plus confortable, ce qui peut contribuer \u00e0 r\u00e9duire la fatigue et \u00e0 am\u00e9liorer la concentration sur de longues p\u00e9riodes de travail. Les mines qui adoptent le syst\u00e8me Benne suspendue<\/strong> rapportent moins d'arr\u00eats de maintenance non planifi\u00e9s, des intervalles plus longs entre les r\u00e9visions et une meilleure satisfaction des conducteurs.<\/p>\n\n\n\n

R\u00e9sultats concrets - Rapports sur les mines Benne suspendue Economies de diesel<\/strong> jusqu'\u00e0 15%<\/h2>\n\n\n\n

Selon les produits et les r\u00e9gions, les Benne suspendue<\/strong> permet syst\u00e9matiquement de r\u00e9aliser des \u00e9conomies de carburant mesurables. Des r\u00e9ductions moyennes de 10-15% sont courantes, et certains sites enregistrent des am\u00e9liorations encore plus importantes.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 New Vaal, la consommation de diesel est pass\u00e9e de 125 litres par heure \u00e0 102 litres par heure apr\u00e8s l'adoption du syst\u00e8me de gestion des d\u00e9chets. Benne suspendue<\/strong> - soit une \u00e9conomie de 23 litres par heure de fonctionnement et par camion. Pour une flotte de 30 camions fonctionnant 20 heures par jour, cela repr\u00e9sente une \u00e9conomie de pr\u00e8s de 14 000 litres par jour. Sur une ann\u00e9e, la mine a \u00e9conomis\u00e9 plus de 5 millions de litres de diesel, ainsi que les \u00e9missions associ\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Ces r\u00e9sultats sont particuli\u00e8rement significatifs dans les grandes exploitations o\u00f9 le carburant repr\u00e9sente une part importante des co\u00fbts d'exploitation. Au fil du temps, les \u00e9conomies de carburant peuvent \u00e0 elles seules compenser le co\u00fbt d'investissement de l'appareil. Benne suspendue<\/strong>Ce qui en fait un investissement solide d'un point de vue financier et op\u00e9rationnel.<\/p>\n\n\n\n

Un pas vers une exploitation mini\u00e8re plus verte<\/h2>\n\n\n\n

La r\u00e9duction de la consommation de diesel n'est pas seulement b\u00e9n\u00e9fique pour les r\u00e9sultats, elle est essentielle pour la responsabilit\u00e9 environnementale. Chaque r\u00e9duction de 10-15% de la consommation de carburant du Benne suspendue<\/strong> r\u00e9duit directement les \u00e9missions de CO\u2082.<\/p>\n\n\n\n

Face \u00e0 la pression croissante exerc\u00e9e sur les entreprises mini\u00e8res pour qu'elles respectent leurs engagements environnementaux, sociaux et de gouvernance (ESG), la Commission europ\u00e9enne a d\u00e9cid\u00e9 de mettre en place un syst\u00e8me de gestion des risques. Benne suspendue<\/strong> offre une m\u00e9thode pratique et \u00e9prouv\u00e9e pour r\u00e9duire la production de carbone sans sacrifier la productivit\u00e9. Les mines qui adoptent cette technologie font preuve de leadership en mati\u00e8re d'exploitation durable, renfor\u00e7ant ainsi leur licence sociale d'exploitation et am\u00e9liorant leur position aupr\u00e8s des investisseurs et des autorit\u00e9s de r\u00e9glementation.<\/p>\n\n\n\n

La benne suspendue et les futures technologies mini\u00e8res<\/h2>\n\n\n\n

Les Benne suspendue<\/strong> compl\u00e8te \u00e9galement les technologies mini\u00e8res \u00e9mergentes telles que les camions de transport hybrides et \u00e9lectriques. Des plateaux plus l\u00e9gers r\u00e9duisent la demande d'\u00e9nergie, augmentent l'autonomie des batteries ou r\u00e9duisent la consommation de carburant dans les syst\u00e8mes hybrides.<\/p>\n\n\n\n

La durabilit\u00e9 de la Benne suspendue<\/strong> s'aligne \u00e9galement sur les strat\u00e9gies de maintenance pr\u00e9dictive et d'automatisation. Moins de r\u00e9parations signifient moins de temps d'arr\u00eat non planifi\u00e9s, ce qui permet une programmation plus coh\u00e9rente de la flotte. La conduite plus douce et la r\u00e9duction des vibrations am\u00e9liorent \u00e9galement les conditions pour les syst\u00e8mes de transport autonomes, o\u00f9 la long\u00e9vit\u00e9 de l'\u00e9quipement et la stabilit\u00e9 des capteurs sont essentielles.<\/p>\n\n\n\n

Con\u00e7u pour durer dans des conditions difficiles<\/h2>\n\n\n\n

La durabilit\u00e9 est une caract\u00e9ristique de la Benne suspendue<\/strong>. Le sol en caoutchouc suspendu absorbe la majeure partie de l'usure, prot\u00e9geant ainsi le cadre en acier situ\u00e9 en dessous. Les mines situ\u00e9es dans des conditions extr\u00eames - des champs de diamants gel\u00e9s d'Ekati aux puits de mangan\u00e8se tropicaux de Groote Eylandt - ont rapport\u00e9 que les sols en caoutchouc suspendus sont plus r\u00e9sistants que les sols en acier. Benne suspendue<\/strong> durent souvent des ann\u00e9es sans \u00eatre remplac\u00e9s, alors que les plateaux en acier dans des environnements similaires n\u00e9cessitent des reconstructions majeures en quelques mois.<\/p>\n\n\n\n

Cette long\u00e9vit\u00e9 r\u00e9duit la n\u00e9cessit\u00e9 de remplacer fr\u00e9quemment les plateaux, ce qui diminue \u00e0 la fois les d\u00e9penses d'investissement et l'impact sur l'environnement de la fabrication et du transport de nouveaux plateaux.<\/p>\n\n\n\n

Innovation continue dans la conception des bennes suspendues<\/h2>\n\n\n\n

L'\u00e9quipe de conception de Duratray continue d'affiner la Benne suspendue<\/strong>L'entreprise est en train d'\u00e9tudier les moyens d'am\u00e9liorer les performances, de r\u00e9duire encore le poids et de diminuer l'empreinte de sa fabrication. Les d\u00e9veloppements futurs pourraient inclure des capteurs d'usure int\u00e9gr\u00e9s pour une surveillance en temps r\u00e9el de l'\u00e9tat et des m\u00e9langes de mat\u00e9riaux avanc\u00e9s adapt\u00e9s \u00e0 des types de minerais sp\u00e9cifiques.<\/p>\n\n\n\n

M\u00eame sans ces am\u00e9liorations, la g\u00e9n\u00e9ration actuelle des Benne suspendue<\/strong> a transform\u00e9 l'efficacit\u00e9 du transport dans de nombreux secteurs miniers, prouvant ainsi qu'en repensant un composant de base, on peut obtenir des r\u00e9sultats qui changent l'industrie.<\/p>\n\n\n\n

En r\u00e9sum\u00e9 : une exploitation mini\u00e8re plus intelligente, plus propre et plus efficace<\/h2>\n\n\n\n

Les Benne suspendue<\/strong> La SDB r\u00e9pond aux principaux d\u00e9fis de l'exploitation mini\u00e8re : r\u00e9duction de la consommation de diesel, augmentation de la charge utile, \u00e9limination des rejets et prolongation de la dur\u00e9e de vie des \u00e9quipements. Ces avantages ont \u00e9t\u00e9 prouv\u00e9s \u00e0 grande \u00e9chelle dans diverses exploitations, ce qui fait de la SDB l'une des am\u00e9liorations les plus efficaces qu'une mine puisse mettre en \u0153uvre.<\/p>\n\n\n\n

En r\u00e9duisant la consommation de carburant et les \u00e9missions tout en augmentant la productivit\u00e9, la Benne suspendue<\/strong> incarne le principe selon lequel moins peut vraiment \u00eatre plus. Pour les mines qui cherchent \u00e0 am\u00e9liorer leur efficacit\u00e9, \u00e0 r\u00e9duire leurs co\u00fbts et \u00e0 atteindre leurs objectifs de d\u00e9veloppement durable, c'est une solution qui offre une valeur imm\u00e9diate et \u00e0 long terme.<\/p>\n\n\n\n

Foire aux questions (FAQ)<\/h2>\n\n\n\n

Q1 : Qu'est-ce qu'une benne suspendue dans le secteur minier ?<\/strong>
A Benne suspendue<\/strong> est une caisse de camion de transport qui utilise un cadre en acier \u00e0 haute r\u00e9sistance avec un plancher en caoutchouc suspendu, r\u00e9duisant le poids, absorbant les impacts et am\u00e9liorant l'efficacit\u00e9 par rapport aux plateaux en acier conventionnels.<\/p>\n\n\n\n

Q2 : Comment la benne suspendue r\u00e9duit-elle la consommation de diesel ?<\/strong>
En r\u00e9duisant le poids \u00e0 vide, le Benne suspendue<\/strong> permet aux camions de transporter plus de mat\u00e9riaux avec moins d'efforts, r\u00e9duisant ainsi la consommation de carburant de 15% sur l'ensemble des op\u00e9rations.<\/p>\n\n\n\n

Q3 : Quelles sont les entreprises mini\u00e8res qui utilisent la benne suspendue ?<\/strong>
Les Benne suspendue<\/strong> est utilis\u00e9 sur des sites du monde entier, notamment la mine New Vaal d'Anglo Thermal Coal, la mine de diamants Ekati de BHP et de nombreuses exploitations de minerai de fer, de cuivre et de charbon.<\/p>\n\n\n\n

Q4 : La benne suspendue n\u00e9cessite-t-elle un entretien particulier ?<\/strong>
Non. L'entretien est simplifi\u00e9 gr\u00e2ce aux sections modulaires de la gaine en caoutchouc qui peuvent \u00eatre remplac\u00e9es ou r\u00e9par\u00e9es sur place sans soudure lourde.<\/p>\n\n\n\n

Q5 : Quelle est la dur\u00e9e de vie de l'organisme de vidange en suspension ?<\/strong>
Dans de nombreux sites, le Benne suspendue<\/strong> dure deux \u00e0 trois fois plus longtemps que les plateaux en acier traditionnels, en fonction des conditions et des pratiques d'entretien.<\/p>\n\n\n\n

Q6 : La benne basculante suspendue permet-elle d'\u00e9viter le refoulement ?<\/strong>
Oui. Le sol souple en caoutchouc et l'int\u00e9rieur lisse du Benne suspendue<\/strong> minimiser les retours, ce qui \u00e9vite de gaspiller du carburant sur les trajets de retour.<\/p>\n\n\n\n

Les donn\u00e9es de performance et les \u00e9tudes de cas r\u00e9f\u00e9renc\u00e9es proviennent d'essais op\u00e9rationnels sp\u00e9cifiques. Les r\u00e9sultats r\u00e9els peuvent varier en fonction des conditions du site, des caract\u00e9ristiques des mat\u00e9riaux et de la configuration de l'\u00e9quipement. Ces informations sont fournies \u00e0 titre d'illustration et ne constituent pas une garantie de performance. Il incombe au lecteur de proc\u00e9der \u00e0 ses propres \u00e9valuations techniques avec Duratray et de valider l'ad\u00e9quation et la s\u00e9curit\u00e9 de tout \u00e9quipement pour son application sp\u00e9cifique. Duratray International d\u00e9cline toute responsabilit\u00e9 en cas d'utilisation de ces informations.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

In mining, small changes can deliver big results \u2014 and Duratray\u2019s Suspended Dump Body is a prime example. The Suspended Dump Body Diesel savings are significant. Proven in operations worldwide, it cuts diesel use by up to 15%, boosts payload capacity, eliminates most carry-back, and extends the working life of haul truck bodies. These aren\u2019t […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1579,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19,17],"tags":[62,80,56,61],"class_list":["post-1618","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-innovation","category-sdb","tag-carryback-reduction-elimination","tag-fuel-savings","tag-performance-efficiency-gains","tag-suspended-dump-body-sdb"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/duratray.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1618","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/duratray.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/duratray.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/duratray.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/duratray.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1618"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/duratray.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1618\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1885,"href":"https:\/\/duratray.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1618\/revisions\/1885"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/duratray.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1579"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/duratray.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1618"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/duratray.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1618"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/duratray.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1618"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}