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La bandeja lo es todo: la guía estratégica definitiva para la optimización operativa de la minería
16 de octubre de 2025
Introducción
En la minería moderna, la eficiencia lo es todo. Bajo la presión constante de aumentar la producción y controlar los costos, se analiza cada paso, desde la voladura hasta el vertido, para reducir los residuos y mejorar el rendimiento. Se invierte mucho dinero en las plantas de extracción y procesamiento, pero algunas de las ganancias más importantes y transformadoras se ocultan a simple vista: el ciclo de transporte. Este proceso repetitivo y de gran volumen es el sistema circulatorio de cualquier mina a cielo abierto. Los pequeños retrasos, las ineficiencias menores y los descuidos en el rendimiento no solo se acumulan, sino que se agravan, lo que con el tiempo genera importantes pérdidas operativas y financieras.
A menudo pasamos por alto la bandeja de descarga, considerándola como una simple caja de acero pasiva diseñada para una sola función: contener rocas. Este artículo sostiene que la bandeja no es un componente pasivo, sino el núcleo activo y fundamental del ciclo de transporte, y la clave para lograr mejoras importantes. Analizaremos en profundidad la caja basculante suspendida (SDB) y mostraremos cómo esta tecnología supone un cambio revolucionario. Utilizando datos reales y casos prácticos de minas de todo el mundo, demostraremos cómo la SDB mejora todo, desde la integridad de la carga útil y el tiempo de actividad de los camiones hasta la salud de los operadores y la logística general de la obra. No se trata solo de incorporar un nuevo equipo, sino de una nueva estrategia para que uno de sus procesos más intensivos en capital funcione mejor, más rápido y sea más económico.
La caja basculante: el verdadero cuello de botella del transporte
Para comprender por qué el SDB es tan valioso, primero hay que ver los problemas inherentes al diseño de una caja basculante rígida de acero estándar. Durante años, ha sido la solución más utilizada, el estándar aceptado en la industria. Sin embargo, su diseño genera una fricción constante e inevitable durante el funcionamiento, lo que supone un obstáculo que limita el potencial de toda la flota de transporte.
A carcasa de acero estándar lucha contra la propia tarea que se supone que debe realizar. Su La filosofía del diseño se basa en la fuerza bruta y la resistencia.. Está diseñado para soportar impactos masivos gracias a su increíble rigidez, pero esta rigidez hace que transfiera los golpes y las vibraciones directamente al chasis, la transmisión y los componentes de la suspensión del camión. Esto acelera la fatiga del metal y provoca un desgaste prematuro de todo el activo. Además, su superficie plana e inflexible de acero es propensa a la adhesión. Los materiales húmedos, pegajosos o ricos en arcilla se adhieren a ella, causando importantes reporte. En los entornos difíciles y abrasivos de la minería, este diseño rígido sucumbe a la presión, lo que provoca grietas, deformaciones y fallos estructurales.
Cuando una bandeja falla, no se trata de una simple reparación, sino de una interrupción importante que se extiende por toda la operación y genera una cascada de consecuencias negativas:
- Tiempo de inactividad no planeado: Una bandeja agrietada es un problema grave. Deja fuera de servicio sin previo aviso un activo de gran valor que genera ingresos, lo que arruina los objetivos del turno y causa caos a los planificadores y programadores de mantenimiento.
- Rendimiento reducido y desperdicio de energía: El carryback es un problema permanente para las bandejas de acero. Significa que el camión nunca transporta una carga completa y optimizada. Esto supone un lastre constante para la productividad, al tiempo que se desperdician enormes cantidades de diésel transportando peso muerto de vuelta a la mina.
- Aumento del trabajo auxiliar: La necesidad de otras máquinas (bulldozers, excavadoras) para limpiar las bandejas aumenta el costo, la complejidad y supone otro posible cuello de botella en el ciclo de transporte. Además, aleja a ese equipo de tareas productivas como el mantenimiento de los bancos o la gestión de los vertederos.
La caja basculante suspendida, como la que introdujo Duratray, está diseñada a partir de Una filosofía completamente diferente: absorción y liberación, no resistencia. Su diseño es más inteligente. Al utilizar un robusto armazón de acero con un piso de caucho grueso y flexible suspendido de cuerdas sintéticas de alta resistencia, gestiona la energía y el material de una manera fundamentalmente diferente. Absorbe la energía del impacto de la carga, disipándola a través del caucho y las cuerdas en lugar de transferirla al armazón del camión. Luego, durante el ciclo de descarga, el piso se flexiona y se contorsiona, desprendiendo activamente el material pegajoso y asegurando una liberación limpia. Este cambio fundamental de una caja rígida a un sistema dinámico es la clave para alcanzar un nuevo nivel de rendimiento.
Pilar 1: Consiga más tiempo de actividad y una mayor vida útil de sus activos
Un funcionamiento fluido y eficiente se basa en la fiabilidad. Las averías inesperadas de los equipos alteran los programas de producción, agotan los presupuestos de mantenimiento y sobrecargan a los equipos de asistencia. La mayor contribución del SDB a la estabilidad operativa es su capacidad para ofrecer una vida útil excepcionalmente larga y predecible, lo que convierte el mantenimiento de una tarea reactiva y urgente en una actividad planificada y gestionable.
Caso práctico: Operaciones predecibles en la mina de diamantes Ekati
La verdadera prueba para cualquier equipo minero es cómo se comporta en las condiciones más extremas. La mina de diamantes Ekati, situada en los Territorios del Noroeste de Canadá, es uno de los entornos operativos más difíciles que se puedan imaginar. Con temperaturas ambientales que bajan hasta los -50 °C, el acero se vuelve quebradizo y propenso a fracturarse. El mineral en sí, kimberlita granítica altamente abrasiva, actúa como papel de lija industrial que desgasta los componentes de acero convencionales.
La experiencia inicial de la mina con las carrocerías de acero estándar fue un desastre operativo. En solo ocho meses después de la puesta en marcha, hubo que sustituir por completo cinco cajas de camión y otras dos necesitaron reparaciones importantes que duraron varias semanas. Ese nivel de fallos no es un simple inconveniente, sino una amenaza catastrófica para los objetivos de producción y la rentabilidad. La operación se vio atrapada en un bucle reactivo, luchando constantemente por responder a los últimos fallos en lugar de planificar el éxito.
La introducción del primer Duratray SDB en marzo de 1999 marcó un punto de inflexión estratégico. Los datos operativos recopilados posteriormente mostraron una historia completamente diferente. En los años siguientes, la mina informó que no había reemplazado ni un solo piso de caucho. Se proyectó que el piso SDB duraría entre 40,000 y 50,000 cargas, lo que equivale a tres o cuatro años de servicio continuo y confiable en un entorno brutal. Este cambio de paradigma, pasando de reparaciones constantes e imprevistas a una vida útil larga y predecible de los componentes, es la definición misma de optimización. Permite a los planificadores y gerentes de minas pronosticar con precisión los programas de mantenimiento, controlar el inventario de piezas y mantener la flota de transporte en funcionamiento con un nivel de confianza sin precedentes.
Haciendo que el mantenimiento sea más rápido, inteligente y seguro
El SDB no solo dura más tiempo, sino que revoluciona todo el proceso de mantenimiento cuando finalmente se requiere servicio. La diferencia entre reparar una carrocería de acero averiada y servicio Un SDB es la diferencia entre una reconstrucción industrial importante y un simple y sencillo cambio o ajuste de piezas.
- Semanas frente a días: la dicotomía del tiempo de inactividad: Reparar una carrocería de acero agrietada o desgastada es un trabajo largo, laborioso y costoso. Requiere soldadores altamente calificados y equipo especializado para realizar cortes, ranuras, soldaduras y refuerzos extensos. Este proceso puede dejar un camión fuera de servicio fácilmente hasta seis semanas.
Por el contrario, la sustitución del piso de caucho modular prefabricado de un SDB es un proceso rápido y eficiente que normalmente se completa en un solo día. Esa reducción monumental del tiempo de inactividad repercute directamente en los resultados, lo que significa más tiempo en la carretera generando ingresos.
- Simplificación de los requisitos de habilidades: La complejidad de la reparación de bandejas de acero exige soldadores certificados y especializados en alta presión, una habilidad que suele ser escasa y costosa, especialmente en lugares mineros remotos.
El diseño modular del SDB requiere instaladores mecánicos generales. Esto reduce la dependencia de mano de obra especializada y simplifica la planificación de la fuerza laboral.
- Mejora de la seguridad en el mantenimiento: La soldadura y el esmerilado dentro de una bandeja de acero macizo es un trabajo intrínsecamente peligroso, con riesgos derivados de los humos, las quemaduras y el trabajo en espacios reducidos.
El proceso de sustitución con tornillos de fijación y extracción de la válvula SDB elimina estas actividades de alto riesgo, lo que contribuye a crear un entorno de trabajo más seguro para el personal de mantenimiento.
- Revisiones rutinarias más sencillas: El mantenimiento diario del SDB es increíblemente sencillo. Por lo general, se limita a una rápida inspección visual de la goma y a una comprobación de la tensión de la cuerda durante los servicios de mantenimiento preventivo periódicos.
Esto libera a los mecánicos cualificados para que puedan dedicar su tiempo y atención a sistemas más complejos, como motores, sistemas hidráulicos y eléctricos, lo que aumenta la eficiencia y la eficacia de todo el departamento de mantenimiento.
Pilar 2: Mejorar la experiencia del operador para obtener un mejor rendimiento
Una mina optimizada sabe que sus operadores son su activo más importante. El rendimiento y el historial de seguridad de un camión de transporte están directamente relacionados con el bienestar físico y la concentración cognitiva del conductor. A fatigado, Un operador incómodo o estresado no puede rendir al máximo.
El SDB ofrece optimizaciones profundas y cuantificables al entorno del operador, mejorando directamente tanto la seguridad como la productividad.
Reducción de la vibración de todo el cuerpo (WBV)
Vibración de todo el cuerpo no es solo una cuestión de comodidad; es un grave riesgo laboral y un lastre significativo para el rendimiento del operador. Las constantes y molestas sacudidas que se transmiten a través de una bandeja rígida de acero contribuyen directamente a la fatiga del operador, reducen su concentración y provocan problemas de salud crónicos y a largo plazo, como trastornos musculoesqueléticos y lesiones de columna.
El piso flexible y suspendido del SDB actúa como un amortiguador gigante para todo el camión, lo que cambia radicalmente la experiencia dentro de la cabina.
Las cifras de la mina Drayton:
Las rigurosas pruebas instrumentadas realizadas en un camión de transporte Unit 650 proporcionaron datos claros e inequívocos sobre el rendimiento del SDB en la reducción de vibraciones:
- Vibración ponderada para la salud de un cuerpo de acero estándar: 0,611 m/s²
- Vibración ponderada por la salud para un Duratray SDB: 0,259 m/s²
Para poner esto en contexto utilizando el valor de exposición de 0.5 m/seg² establecido por la Directiva de la Unión Europea, las implicaciones operativas son evidentes. Un operador en un camión estándar con carrocería de acero alcanzaría la zona de precaución de las directrices sanitarias en solo 5.4 horas de turno.
Para un operador en un camión equipado con SDB, ese mismo El límite de exposición se extiende a casi 30 horas.. Esto permite ciclos de trabajo más sostenibles y protege directamente la salud de los operadores, reduciendo la fatiga y mejorando su capacidad para trabajar de forma concentrada y segura durante todo el turno.
Más pruebas de BHP Mt Keith:
Otras pruebas que se centraron específicamente en el impacto de las sacudidas durante el proceso de carga, cuando las fuerzas de impacto alcanzan su máximo nivel, demostraron que Duratray reducía los niveles máximos de vibración en casi 501 TP3T, pasando de unas sacudidas de 1,984 m/s² con la bandeja de acero a unas mucho más suaves de 1,082 m/s² con Duratray. Una conducción más suave y menos fatigante permite al operador mantenerse alerta, concentrado y productivo desde el inicio hasta el final de su turno.
Diseñando un lugar de trabajo más silencioso y mejor
El ruido fuerte y repetitivo es más que una molestia; es un factor importante que contribuye a la fatiga cognitiva y degrada la conciencia situacional. El estruendo metálico y explosivo de una roca al golpear una bandeja de acero es un evento acústico fuerte y agudo que ataca los sentidos del operador cientos de veces al día.
Las pruebas realizadas en BHP Mt Keith cuantificaron el impacto dramático que el SDB tiene en el ambiente de la cabina. En un camión de transporte, la exposición media al ruido dentro de la cabina se midió en 92,3 dB(A) con una bandeja estándar.
Tras la instalación del Duratray, la media de seis muestras de ruido independientes descendió significativamente hasta los 86,8 dB(A). Esa reducción de 5,5 dB(A) representa una enorme disminución de la presión sonora en la escala logarítmica de decibelios.
El resultado: una gran mejora para los conductores
Las cifras demuestran lo bien que funciona. La reducción de 5,5 dB(A) en el ruido es muy significativa. Dado que la escala de decibelios es logarítmica, no se trata de un cambio pequeño, sino que representa aproximadamente un Reducción de 70% en energía sonora golpeando los oídos del conductor.
Para la persona que maneja el camión todo el día, esta tecnología supone:
- Mayor seguridad: Reduce significativamente el riesgo de daños auditivos a largo plazo.
- Menos fatiga: Una cabina más silenciosa significa un ambiente de trabajo menos estresante y agotador.
- Mejora de la comunicación: Es más fácil para el conductor escuchar la radio y comunicarse de manera segura.
En resumen, sustituye la bandeja metálica ruidosa y estridente por otra más silenciosa y que absorbe los impactos, lo que supone una gran diferencia para el salud y seguridad del operador del camión.
El resultado es un espacio de trabajo más tranquilo y menos estresante, que favorece la concentración sostenida y la comunicación clara por radio necesarias para realizar operaciones de transporte seguras y eficientes.
Pilar 3: La mayor ventaja: eliminar el reporte de pérdidas a ejercicios anteriores
Si una longevidad superior y un mejor entorno para el operador fueran las únicas ventajas, el SDB ya sería una opción muy atractiva. Pero su impacto más potente y directo en los resultados proviene de su capacidad para eliminar prácticamente el arrastre de material.
El retorno de carga es el enemigo número uno de la eficiencia en el transporte: representa un desperdicio de capacidad, combustible y tiempo, además de una tensión mecánica innecesaria en su forma más pura.
Medir los residuos, ofrecer la solución
El material adherido es el material húmedo, pegajoso y abrasivo que se adhiere obstinadamente al interior de la caja de la voladora después de volcar. Su efecto acumulativo en una operación es asombroso, pero a menudo se acepta como un costo inevitable del negocio. Los datos operativos de minas de todo el mundo demuestran que se trata de un problema que tiene solución.
- En Carbón térmico Anglo New Vaal, una prueba con un SDB instalado en una Cat 773 demostró un arrastre prácticamente nulo, carga tras carga. En las mismas condiciones de funcionamiento, las cubetas de acero estándar OEM retenían material pegajoso equivalente a aproximadamente 8-10% de su capacidad nominal.
- En Isibonelo, la optimización fue aún más espectacular. En condiciones extremadamente difíciles, las tasas de arrastre se redujeron drásticamente, pasando de unos insostenibles 351 TP3T con carrocerías de acero a tan solo 21 TP3T con el SDB.
Este logro único —la expulsión limpia y completa de la carga útil en cada ciclo— desencadena una potente cascada de mejoras de rendimiento en todo el ciclo de transporte.
1. Transporte más material en cada viaje:
Cuando se elimina el transporte de retorno, cada camión se carga al máximo y es totalmente productivo. En la prueba realizada en New Vaal, esto significó que el camión equipado con SDB transportó una media de 58,4 toneladas, mientras que el camión idéntico con carrocería de acero solo logró transportar 44,6 toneladas. Eso es un Aumento del 30% en la eficiencia operativa en cada ciclo. En la mina de diamantes Ekati, eso significaba un Aumento constante y confiable de la carga útil de 8%.. Para mover la misma cantidad de material, se necesitan muchos menos viajes, lo que se traduce directamente en un menor desgaste de toda la flota y un menor costo por tonelada transportada.
2. Consuma menos combustible y reduzca los tiempos de ciclo:
Transportar peso muerto supone un enorme desperdicio de combustible. El transporte de retorno consiste en toneladas de material que se transportan inútilmente desde el pozo hasta el vertedero y viceversa, consumiendo diésel sin obtener ningún ingreso. Deshacerse de él de forma directa e inmediata mejora la eficiencia del combustible. Una operación documentó una reducción en el consumo de diésel de 125 litros por hora con una caja de rocas estándar a 102 litros por hora con la Duratray, lo que supone un ahorro de 18%. Los camiones más ligeros y eficientes también logran tiempos de ciclo ligeramente más rápidos, lo que aumenta aún más la eficiencia.
Esto también se ajusta a los objetivos críticos de ESG (medioambientales, sociales y de gobernanza), ya que reduce significativamente la huella de carbono de una mina.
3. Simplifique las operaciones del sitio y elimine los cuellos de botella:
El arrastre crea trabajo adicional no productivo que interrumpe el flujo operativo. Obliga a las instalaciones a utilizar excavadoras o topadoras para raspar las bandejas, lo que las aleja de sus tareas principales o, en el peor de los casos, a recurrir a la peligrosa limpieza manual con palas y martillos.
El SDB elimina por completo este paso. Al eliminar la necesidad de limpiar las bandejas, agiliza el flujo de trabajo, libera equipos auxiliares para tareas productivas y elimina un importante cuello de botella en el proceso y un riesgo para la seguridad. Un cálculo operativo sugiere que Un solo camión puede ahorrar más de 1600 horas al año en tiempo perdido. que antes se dedicaba a transportar peso muerto y a esperar a ser limpiado.
Conclusión: la bandeja es la clave para optimizar el transporte.
Las pruebas recopiladas en exigentes operaciones mineras de todo el mundo son claras e inequívocas. Considerar la caja de la volquete como una simple pala es pasar por alto una de las oportunidades más significativas y accesibles para mejorar las operaciones en toda la cadena de valor de la minería.
La caja volcadora suspendida no es un simple componente, es un sistema de alto rendimiento diseñado que contribuye activamente a una mina más eficiente, más confiable y más rentable.
Los beneficios son reales, cuantificables y multifacéticos:
- Rendimiento confiable: Ofrece una longevidad sin igual, incluso en las condiciones más exigentes, lo que le permite planificar el mantenimiento en lugar de reaccionar constantemente ante costosas averías.
- Más tiempo de actividad: Transforma las operaciones de mantenimiento importantes, reduciendo el tiempo de inactividad de semanas a un solo día y manteniendo sus valiosos camiones de transporte en la carretera y generando ingresos.
- Mejor desempeño del operador: Diseña un entorno de cabina fundamentalmente más seguro y cómodo, lo que permite a los operadores estar más concentrados, alerta y ser más productivos.
- Eficiencia total del proceso: Al eliminar sistemáticamente el desperdicio sistémico del transporte de retorno, se garantiza que cada carga sea completa, lo que ahorra combustible, reduce las emisiones y simplifica todo el funcionamiento de sus instalaciones.
En una industria que se centra sin descanso en encontrar pequeñas ventajas incrementales, el SDB ofrece una mejora transformadora poco común y nada marginal. Es una inversión estratégica que genera dividendos al optimizar todo el ciclo de transporte.. Cuando se mejora la bandeja, se mejora todo lo que depende de ella: la carga útil, el camión, el operador y el resultado final. Para alcanzar la verdadera excelencia operativa, la bandeja lo es todo.
¿Está listo para descubrir cómo una caja volcadora suspendida podría mejorar sus operaciones de transporte específicas? Póngase en contacto con el gerente regional de su zona para realizar una evaluación del rendimiento específica para su emplazamiento y compruebe cómo se compara su eficiencia actual con las mejoras demostradas que se describen en esta guía.
Transporte minero más inteligente en todo el mundo - Por Duratray - el innovador #1
Descargo de responsabilidad
Los datos de rendimiento y los estudios de casos a los que se hace referencia proceden de ensayos operativos específicos. Los resultados reales pueden variar en función de las condiciones del sitio, las características de los materiales y la configuración del equipo. Esta información tiene fines ilustrativos y no constituye una garantía de rendimiento. Es responsabilidad del lector realizar sus propias evaluaciones técnicas con Duratray y validar la idoneidad y seguridad de cualquier equipo para su aplicación específica. Duratray International declina toda responsabilidad por la confianza depositada en esta información.
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